Πώς να αποτρέψετε το κόλλημα της χορδής του τρυπανιού (απώλεια βάρους στο τρυπάνι) κατά τη διάτρηση;

Ο όρος «χαμένο βάρος στο τρυπάνι» (LWB) αναφέρεται σε ένα σενάριο κατά τη διάρκεια της γεώτρησης όπου το σχεδιασμένο βάρος στο τρυπάνι (WOB) δεν επενεργεί στο τρυπάνι. Αντ' αυτού, λόγω της υπερβολικής τριβής μεταξύ της γεώτρησης στο κάτω μέρος της γεώτρησης και του τοιχώματος του φρέατος, όλο το εφαρμοζόμενο βάρος απορροφάται από τη γεώτρηση.

Κατά την εφαρμογή WOB, η συρρίκνωση της γεώτρησης συχνά προκαλεί την πλήρη άσκηση του βάρους επί τουσπάγκος τρυπανιούή σταθεροποιητές. Αυτό απαιτεί συνεχή εφαρμογή βάρους, αλλά πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η αντοχή σε θλίψη της δέσμης τρυπανιού. Κάθε αύξηση βάρους μπορεί να οδηγήσει σε μια μικρή προς τα κάτω κίνηση της δέσμης τρυπανιού. Η επαναλαμβανόμενη εφαρμογή βάρους επιτρέπει στη δέσμη τρυπανιού να κινηθεί πέρα ​​από το συρρικνωμένο τμήμα του φρέατος. Τη στιγμή που η δέσμη τρυπανιού εξέρχεται από αυτό το τμήμα, το τρυπάνι έρχεται γρήγορα σε επαφή με τον πυθμένα του φρέατος. Δεδομένου ότι η WOB σε αυτό το σημείο είναι υψηλότερη από αυτή για την κανονική γεώτρηση, το τρυπάνι διεισδύει στον σχηματισμό πιο βαθιά, οδηγώντας σε απότομη αύξηση της ροπής. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ακινητοποίηση του περιστροφικού τραπεζιού ή της άνω κίνησης. Εάν παρουσιαστεί ακινητοποίηση, μην σηκώνετε απότομα τη δέσμη τρυπανιού - απελευθερώστε πρώτα τη ροπή. Η κανονική διάτρηση μπορεί να συνεχιστεί μετά από επανειλημμένες ρυθμίσεις.

Η απώλεια βάρους στο τρυπάνι συμβαίνει συνήθως στις ακόλουθες περιπτώσεις: κατευθυνόμενη γεώτρηση κάθετων φρεατίων με οπισθοδιεύρυνση ή κατευθυνόμενα φρεάτια με πολλαπλές λειτουργίες οπισθοδιεύρυνσης, φρεζάρισμα με παράθυρο και πλευρική γεώτρηση, και οριζόντια κατευθυνόμενη γεώτρηση φρεατίου. Λόγω της τροχιάς του φρέατος και διαφόρων παραγόντων αντίστασης, είναι δύσκολο για την πίεση που ασκείται στη σειρά γεώτρησης να μεταδοθεί στο τρυπάνι. Από ολοκληρωμένα όργανα καταγραφής λάσπης και δείκτες βάρους, αυτό φαίνεται ως εξής: η θέση του τρυπανιού παραμένει αμετάβλητη και δεν παρατηρείται καμία αύξηση της WOB. η πίεση της αντλίας δεν αυξάνεται και δεν συμβαίνει μπλοκάρισμα της αντλίας. Ωστόσο, η περαιτέρω αύξηση της WOB μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνικό μπλοκάρισμα της αντλίας. Για τα κατευθυνόμενα φρεάτια, η απώλεια βάρους στο τρυπάνι όχι μόνο διαταράσσει τις κανονικές κατευθυντικές λειτουργίες, αλλά και ενέχει τον κίνδυνο κολλήματος του σωλήνα εάν οι εργασίες είναι ακατάλληλες.

1. Ενίσχυση του ελέγχου τροχιάς γεώτρησης και βελτιστοποίηση της διαμόρφωσης της σειράς γεωτρήσεων

Για την αντιμετώπιση της απώλειας βάρους στο τρυπάνι που προκαλείται από την κακή τροχιά του φρέατος, το κύριο μηχανικό μέτρο είναι η ενίσχυση του ελέγχου της τροχιάς. Για φρέατα κατεύθυνσης υψηλής γωνίας και εκτεταμένης εμβέλειας, θα πρέπει να υιοθετηθεί πλήρης καθοδηγούμενος έλεγχος φρέατος για να διατηρείται η απόκλιση και το αζιμούθιο του φρέατος σύμφωνα με το σχεδιασμό, αποφεύγοντας την οπισθοδιάσπαση λόγω αποκλίσεων από το σχεδιασμό.

Για την απώλεια βάρους στο τρυπάνι που προκύπτει από κακή τροχιά γεώτρησης, η πιο αποτελεσματική λύση είναι η απλοποίηση της διαμόρφωσης της σειράς γεώτρησης: μείωση του αριθμού των κολάρων γεώτρησης και αύξηση του αριθμού των σωλήνων γεώτρησης βαρέος βάρους (HWDP). Αυτό μειώνει την ακαμψία της σειράς γεώτρησης, μειώνει την επιφάνεια επαφής μεταξύ της σειράς γεώτρησης και του στρώματος λάσπης και αποτρέπει τόσο την απώλεια βάρους στο τρυπάνι όσο και την προσκόλληση του διαφορικού.

Για την απώλεια βάρους στο τρυπάνι σε οριζόντια πηγάδια, τα μέτρα θα πρέπει να επικεντρώνονται στον καθαρισμό του φρέατος, στη λίπανση και στις λειτουργικές τεχνικές του γεωτρύπανου.

2. Βελτίωση του καθαρισμού

Η βελτίωση του καθαρισμού περιλαμβάνει τον καθαρισμό των γεωτρήσεων και τον καθαρισμό της επιφανειακής λάσπης με χρήση εξοπλισμού ελέγχου επιφανειακών στερεών.

Βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς μοσχευμάτων της λάσπης

Σε πρόσφατα έργα κατευθυνόμενης γεώτρησης, χρησιμοποιούνται συνήθως τρυπάνια PDC σε συνδυασμό με τεχνολογία κατευθυνόμενου κινητήρα, τα οποία επιτυγχάνουν σχετικά γρήγορο μήκος κύματος και αλέθουν τα κομμένα κομμάτια σε λεπτά σωματίδια, γεγονός που θέτει ορισμένες προκλήσεις στον καθαρισμό των γεωτρήσεων.

Απαιτήσεις μετατόπισης για διαφορετικά τμήματα γεώτρησης:Για τη διατομή φρέατος φ311 mm, η μετατόπιση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3,4 m³/min· για τη διατομή φρέατος φ216 mm, πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,1 m³/min.

Προσαρμογή Ρεολογικών Παραμέτρων Λάσπης με βάση τα Κοψίματα στο Φρέαρ Επιστροφή:Για το πολυμερές υγρό γεώτρησης χαμηλής περιεκτικότητας σε στερεά, η δυναμική αναλογία πλαστικότητας θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 0,42 και 0,50 για να εξασφαλίζεται καλό αποτέλεσμα μεταφοράς θρυμμάτων. Όσον αφορά το ιξώδες της λάσπης και την αντοχή της γέλης, το ιξώδες των φρεατίων υψηλής γωνίας θα πρέπει να διατηρείται πάνω από 48 δευτερόλεπτα — το υψηλό ιξώδες και η αντοχή της γέλης βοηθούν στην αποτροπή της κάθετης καθίζησης των θρυμμάτων.

Σε ένα έργο γεώτρησης, όταν η απόκλιση του φρέατος ήταν 50-60 μοίρες, η προσθήκη οργανικής θετικής γέλης μείωσε το ιξώδες της λάσπης σε περίπου 42 δευτερόλεπτα, οδηγώντας σε κακή επιστροφή των θρυμμάτων στο κάτω μέρος της γεώτρησης και απώλεια βάρους στο τρυπάνι κατά τη διάρκεια της κατευθυνόμενης γεώτρησης. Οι κανονικές συνθήκες στο κάτω μέρος της γεώτρησης αποκαταστάθηκαν μετά την αύξηση του ιξώδους της λάσπης στα 50 δευτερόλεπτα.

Για πηγάδια με βάθος που υπερβαίνει τα 200-300 μέτρα, τα οριζόντια πηγάδια μπορούν να τραβηχτούν στο τμήμα του φρέατος με απόκλιση 20-30 μοιρών. Στη διαμόρφωση της σειράς γεώτρησης για κατευθυνόμενη γεώτρηση, συνήθως περιλαμβάνονται αρκετές βάσεις από κολάρα γεώτρησης. Σε πρόσφατα διανοιγμένα πηγάδια, η παρουσία κολάρων γεώτρησης αυξάνει την δακτυλιοειδή ταχύτητα επιστροφής λάσπης, επομένως τα στρώματα θρυμμάτων συνήθως κατακάθονται στο παλιό φρεάτιο. Επομένως, ορισμένα συνεργεία γεώτρησης τραβούν μόνο το πρόσφατα διανοιγμένο τμήμα του φρέατος, κάτι που έχει μικρή επίδραση στη διάσπαση των κλινών θρυμμάτων.

3. Βελτιώστε τη λιπαντικότητα της λάσπης και την ποιότητα του στρώματος λάσπης

Βελτιώστε τη λιπαντικότητα της λάσπης

Συγκεκριμένα μέτρα για τη βελτίωση της λιπαντικότητας της λάσπης περιλαμβάνουν, πρώτον, την αύξηση της δόσης των λιπαντικών και, δεύτερον, τη χρήση ενός συνδυασμού διαφορετικών λιπαντικών.

Στις κατευθυνόμενες γεωτρήσεις, το αργό πετρέλαιο συνήθως αναμειγνύεται με τη λάσπη κατά τη διάρκεια των κατευθυντικών εργασιών. Αν και το αργό πετρέλαιο έχει καλή λιπαντική ικανότητα, η προσθήκη του υποβαθμίζει την ποιότητα του πλακούντα λάσπης. Επομένως, στις κατευθυντικές εργασίες γεώτρησης, το αργό πετρέλαιο θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με λιπαντικά με βάση το νερό. Αυτό όχι μόνο λύνει το πρόβλημα λίπανσης, αλλά και αποφεύγει τους παχύρρευστους πλακούντες λάσπης που προκαλούνται από την υπερβολική δοσολογία αργού πετρελαίου.

Η τριβή ολίσθησης αυξάνεται με τον συντελεστή τριβής. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, περίπου 3-5 τόνοι αργού πετρελαίου μπορούν να αναμειχθούν στη λάσπη, με την περιεκτικότητα σε αργό πετρέλαιο να μην υπερβαίνει το 9-10%.

Βελτιώστε την ποιότητα του κέικ λάσπης

Για τη βελτίωση της ποιότητας της λάσπης, μπορούν να προστεθούν υλικά λάσπης όπως σουλφονωμένη άσφαλτος και φαινολική ρητίνη. Η υψηλής ποιότητας λάσπη μειώνει τον κίνδυνο διαφορικής κόλλησης που προκαλείται από την απώλεια βάρους στο τρυπάνι.

Εκτός από τα υγρά λιπαντικά, τα στερεά λιπαντικά και τα λιπαντικά ακραίας πίεσης είναι επίσης αποτελεσματικά στη μείωση της απώλειας βάρους στο τρυπάνι. Όταν παρατηρείται απώλεια βάρους στο τρυπάνι κατά τη διάρκεια κατευθυνόμενης διάτρησης σε σκληρούς σχηματισμούς, η προσθήκη 200-300 kg διογκωμένου γραφίτη ταυτόχρονα έχει καλή επίδραση στην επίλυση του χαμένου βάρους στο τρυπάνι που προκαλείται από κακή λιπαντικότητα.

Επικοινωνία: May Ye

Κινητό/Whatsapp:+0086-18109206861
E-mail:landrill@landrilltools.com
Ιστός: www.landrilltools.com